五年耕耘:北京城市交通打开新格局

【观察家】 关注北京党代会系列评论   在“十三五”时期,北京交通事业发展成效显著。   早上8点,东二环建国门桥附近,一位市民扫开一辆共享单车,骑上宽敞的自行车道。“骑车去四惠上班,利用通勤时间锻炼了!”   过去五年,随着北京慢行交通环境持续提升,越来越多的市民选择骑行通勤、骑行购物。2021年,全市共享单车年骑行量达9.5亿人次,市民慢行交通出行意愿持续提升。近日,北京市政府发布的《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中提到,在过去的“十三五”时期,北京交通事业发展成效显著。   跨区域出行更加便捷   2019年9月底,北京大兴国际机场正式投运,“五纵两横”外围综合交通体系同步实施,形成以大兴国际机场为中心点,连通周边重点城市的京津冀一小时交通圈。“轨道上的京津冀”也在加快形成。2020年底,京雄城际铁路全线建成通车,北京至雄安新区实现50分钟快速通达,京津冀“一核两翼”交通联系更加紧密。2019年底,中国第一条智能化高铁线路——京张高铁正式开通,为2022年北京冬奥会闭环运输提供了保障,也进一步带动了沿线发展、方便了京津冀区域的群众出行。   此外,城际铁路联络线一期加快建设,京港台高铁、京哈高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速,区域城际铁路网正在加速形成,以北京、天津为核心枢纽,贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。   京津冀区域运输服务一体化持续推进。“十三五”期间38条跨省公交线路实现常态化运营,日均客运量超过20万人次。加快省际毗邻地区道路客运班线公交化改造,完成平谷至遵化、宝坻、蓟县等5条客运班线的公交化改造,“省际公交化”成为常态,市民跨区域出行更加便捷。   绿色出行正蔚然成风   轨道交通网络扩大覆盖,服务品质全面提升。“十三五”时期8号线(三期、四期)、6号线西延、大兴机场线等轨道交通线路(段)通车,新增运营里程172.9公里、达727公里,工作日客运量最高突破1377万人次,居全国第一。市郊铁路运营线路增至4条、市域内运营里程达364.7公里。截至“十三五”期末,轨道交通(含市郊铁路)总里程达1091.7公里。轨道交通运营组织持续优化,10条线路发车间隔小于2分钟,列车服务可靠度较“十二五”期末提升近7倍,实现了全市轨道“一码通乘”和移动支付全覆盖。   步行和自行车重新回归城市,慢行出行环境显著改善。2020年5月建成的全国第一条自行车通勤专用路,全长6.5公里,日均通行量超4000辆次。有效提升了回龙观至上地的通勤出行效率。   实施慢行系统品质提升行动,完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作,慢行系统逐步连片成网。完成CBD西北区、回龙观等9处慢行系统示范街区建设,以点带面推动全市慢行交通环境整体提升。   智能化提升服务品质   智慧交通助力便捷出行。大力发展共享交通,打造基于移动智能终端技术的服务系统,实现“出行即服务”,推出国内首个绿色出行一体化服务(MaaS)平台,覆盖全市95%以上公交线路,实时信息匹配准确率超过97%,用户数累计达2400余万人,为市民合理选择出行时间、出行方式和出行路线提供高品质、精细化服务。   推进延崇“智慧高速”建设,在国内率先开展高速公路封闭场景下的车路协同测试。开放全国首个40平方公里的自动驾驶测试区域,测试道路达200条700公里,共87辆自动驾驶车辆取得测试牌照,测试里程超过200万公里,自动驾驶发展水平全国领先。   轨道交通首都机场线在全国率先尝试基于EUHT-5G(超高速无线通信技术)的地铁通信传输平台,综合承载列车控制系统、视频监视系统、乘客信息系统、列车广播等多种业务,向乘客提供多元化的乘车体验。比如,市民在乘坐首都机场线前往首都机场时,可通过车内新增的LCD动态地图界面,查看航班离港信息、站台信息、天气信息等。

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